Más de 100 recomendaciones que van desde la creación de un Plan vial de conectividad regional, una Red decicloinfraestructura para la movilidad y turismo, hasta la consolidación de un Sistema férreo de Sabana Centro, están contenidas en el estudio de AESABANA contratado con la consultora multinacional Steer.

Cifras de la movilidad en Sabana Centro

• La mayoría de viajes son al interior de los municipios y las principales conmutaciones con Bogotá se dan desde Chía, Cajicá, Cota y Zipaquirá.
• Los viajes con origen y destino en 9 municipios de Sabana Centro se hacen a pie, en automóvil y en bicicleta.
• La bicicleta es el modo de transporte que más se utiliza para viajes a municipios vecinos.
• El motivo de viaje más frecuente con origen en un municipio y destino en otro municipio es trabajo. Le sigue el estudio.
• Más del 70% de los viajes que se realizan dentro de los municipios duran máximo 30 minutos en casi todos los casos, excepto Zipaquirá.
• Los viajes que salen de los municipios tienen un promedio mayor de duración, con tiempos que van entre 30 minutos y una hora y media para la mayoría de casos.
• Tenjo se destaca por la alta participación de viajes con duración de entre 121 y 180 minutos, es decir, dos o tres horas, con más de 15% de viajes.
• Más de 60% de los viajes que se hacen dentro de los municipios se realizan todos los días, y cerca del 90% se efectúan todos los días o varias veces a la semana.

Sistema de Movilidad Regional: objetivos

• Reducir la siniestralidad: Planes locales de seguridad vial
• Reducir las emisiones: Sistema Regional de Transporte Público
• Reducir costos y tiempos de viaje: Regiotram del Norte, Regiotram de Occidente, Accesos Norte I y II.
• Aumentar la equidad: Proyecto Lagos de Torca

11 temas prioritarios para planeación y gestión estratégica de la movilidad

1. Plan Vial de Conectividad Regional
2. Red de cicloinfraestructura para la movilidad y turismo
3. Sistema Integrado de Transporte Público
4. Obras para la conectividad Bogotá-Región -Parte I
5. Obras para la conectividad Bogotá-Región -Parte II
6. Red de Movilidad Turística
7. Desarrollo de un plan vial urbano y rural para Chía
8. Consolidación del sistema férreo
9. Completar las herramientas de planificación de la región
10. Conformación del sistema de corredores logísticos regionales y sistema de gestión de la carga en la región.
11. Nueva institucionalidad para articular la infraestructura de transporte y los requerimientos ambientales